В одном из новостных выпусков прошла информация — что сразу после разворота самолет взял курс на остров Диего Гарсия.
Гуглим — что за остров такой?
Остров открыл знаменитый мореплаватель Васко да Гама в начале XVI века. Как и весь архипелаг Чагос, принадлежал Франции, а позже - Великобритании. Коренные жители острова Илои в 1960-1970-х гг были выселены с острова, а с 1973 года на острове действует крупная американская военная база. В 2000-м году Верховный суд Англии подтвердил, что выселение было незаконным и что жители острова имеют право вернуться туда. Практически сразу Великобритания известила, что это будет невозможно по причинам наличия договора с США. В 2004 году правительство Великобритании издало два указа, запрещающих жителям атолла когда-либо вернуться домой.
с 1973 года на острове действует крупная американская военная база. Длину взлетно посадочной полосы можно померить прямо с карты — 3,5 км. Судя по фотографиям больших c с виду 4-х двигательных бомбардировщиков (на самом деле это 8-и двигательные B-52, двигатели спаренные) — которые взлетают и садятся с этого аэродрома, пассажирский Боинг 777 сюда тоже сядет без проблем.
Меня радовало вопрошение комментаторов новостей «Куда же может сесть такой большой самолет?» Вокруг просто нет такой большой ВВП. оказывается есть. Можно даже проверить какая длина взлетно посадочной полосы нужна Боингу 777 для того чтобы нормально сесть.
2 или 4 пассажиров летели по украденным паспортам. Кто они? Если предположить что самолет сел на американской военной базе — то они сотрудники спецслужб. По всей видимости они и были угонщиками самолета. цитата от первого канала: На борту этого самолёта летели 20 сотрудников техасской фирмы «Фрискейл Семикондактор», которая занимается производством полупроводников. Было предположение, что самолёт могли захватить, чтобы похитить именно этих специалистов. По другой версии, целью террористов мог стать секретный, ценный или очень опасный груз. Но опять же, похищенный «Боинг» должен был где-то приземлиться.
Версия такая: Агенты американских спецслужб по краденым паспортам садятся в самолет. Проносят с собой оружие (пластиковое, керамическое) захватывают лайнер. Отключают связь. Либо сами садятся за штурвалы либо отдают приказы малазийскому пилоту. на небольшой высоте маневрируют, зная о позициях ПВО малазии. берут курс на базу Диега Гарсия. Садятся. Посадка происходит ночью. На базе скорее всего отключили свет, чтобы пассажиры не поняли куда сели. Пассажиров не высаживают.
1) Похищение нужных людей. В самолете летели также 20 китайских специалистов.
2) Кража особо ценного груза с борта (промышленный шпионаж) Малайзия — центр производства высокотехнологичной электроники.
3) Предотвращение кражи американских технологий. Возможно американцы разместили в Малайзии некий заказ на производство оборудования. Китайцы это скопипастили и захотели вывезти себе. Возможно этим же рейсом летели китайские специалисты, которые занимались в Малайзии копированием технологии.
4) Проверка на прочность ПВО или Индии или другой страны.
После дозаправки самолет летит:
По мотиву № 1, 2, 3
— В Афганистан — дабы списать всю вину на террористов
— На юг, к Антарктиде где обломки никогда не найдут на большой глубине.
По мотиву № 4
— Летит к Индии (или к другой стране) где повторяется сценарий корейского Боинга 747 1983 года, рейс 007.
Если Мотивы 1 и 2 — зачем все так усложнять?
Если мотив № 3 То возможно технология настолько ценная, что американцы «заморочились» с угоном целого самолета с 250 пассажирами на борту.
Если мотив № 4 то американцам это не впервой — они прощупывают возможности ПВО другой страны.
Между тем, расследование, которое осуществляли Малайзия совместно с семью другими государствами - США, Великобританией, Францией, Китаем, Сингапуром, Индонезией и Австралией, показало, что после того как самолет стал недоступен для радаров, он провел в полете еще 7 часов. Последний контакт состоялся над Малаккским заливом, южнее Куала-Лумпура. Примерно через 40 минут связь с наземными службами была отключена, включая систему ACARS, доступную только из кабины пилотов. Продолжали поступать лишь электронные сообщения с бортового терминала на спутники Inmarsat. Именно благодаря им стало известно, что над малазийским городом Кота-Бару «Боинг» сменил курс на обратный, во второй раз пересек Малайзию в юго-западном направлении и направился на юг. Предположительно полет завершился в южной части Индийского океана. Последний сигнал с борта был получен спутниками в 8:15 по местному времени. Сигналы «черных ящиков» так и не были зарегистрированы.
Исчезновение авиалайнера «Boeing 777-200» компаниMalaysia Airlines в марте 2014 года всколыхнуло весь мир. Версии о том, что произошло, выдвигались самые разнообразные. Но до сих пор о судьбе самолета ничего толком не известно.
Полет проходил «нормально»?
8 марта 2014 года «Боинг» совершал совместный с China Southern Airlines рейс MH370, следовавший из столицы Малайзии Куала-Лумпура в Пекин (Китай). На борту его было 227 пассажиров из разных стран и 12 членов экипажа. Командиром экипажа был опытный 53-летний пилот Захари Ахмад Шах, вторым пилотом - 27-летний второй пилот Фарик Аб Намид. Лайнер вылетел из Куала-Лумпур в 0.41 по местному времени и по графику должен был приземлиться в пекинском аэропорту в 6.30.
В 02.40 по малайзийскому времени самолет исчез с экранов радаров. При этом никакой информации о технических неполадках, смене курса или других проблемах диспетчерам не поступало. Последнее сообщение, полученное от экипажа, гласило: «Все в порядке, спокойной ночи». В этот момент лайнер находился над Южно-Китайским морем в 220 километрах от восточного побережья Малайзии.
В поисково-спасате льной операции приняли участие 26 стран, включая Россию. Но никаких следов пропавшего авиалайнера обнаружено не было. В конце января 2015 года департамент гражданской авиации Малайзии официальноо бъявил всех, кто находился на борту самолета, погибшими.
29 июля 2015 года на французском острове Реюньон в Индийском океане, неподалеку от города Сан-Андре, пляжные уборщики нашли обломок крыла неопознанного самолета, покрытый ракушками. Специалисты подтвердили, что этот фрагмент с большой вероятностью принадлежит пропавшему лайнеру. Позднее были обнаружены и другие фрагменты, но доказать их бесспорную принадлежность к исчезнувшему «Боингу» так и не удалось.
Странности
Между тем, расследование, которое осуществляли Малайзия совместно с семью другими государствами - США, Великобританией, Францией, Китаем, Сингапуром, Индонезией и Австралией, показало, что после того как самолет стал недоступен для радаров, он провел в полете еще 7 часов. Последний контакт состоялся над Малаккским заливом, южнее Куала-Лумпура. Примерно через 40 минут связь с наземными службами была отключена, включая систему ACARS, доступную только из кабины пилотов. Продолжали поступать лишь электронные сообщения с бортового терминала на спутники Inmarsat. Именно благодаря им стало известно, что над малазийским городом Кота-Бару «Боинг» сменил курс на обратный, во второй раз пересек Малайзию в юго-западном направлении и направился на юг. Предположительно полет завершился в южной части Индийского океана. Последний сигнал с борта был получен спутниками в 8:15 по местному времени. Сигналы «черных ящиков» так и не были зарегистрированы.
Самолет угнали американцы?
Во время обыска дома у капитана Ахмад Шаха нашли самодельный авиатренажер «Боинга». Оказалось, Шах зачем-то тренировался сажать лайнер на пяти аэродромах в районе Индийского океана. Также он стер все записи из своего электронного дневника.
Поэтому основной версией следствия стал угон лайнера неизвестными лицами, находившимися предположительно в сговоре с пилотами. Еще одним аргументом в пользу причастности экипажа к исчезновению самолета стал тот факт, что за несколько минут до вылета Ахмад Шах разговаривал по мобильному с какой-то женщиной, которая приобрела сим-карту по поддельным документам.
Именно угонщики могли отключить приборы. Но куда угнали самолет? Одна из точек, куда Ахмад Шах «сажал» его с помощью тренажера - военная база США «Диего Гарсия», расположенная на острове-атолле площадью около 27 квадратных километров, входящем в архипелаг Чагос.
Зачем же американским военным нужно было угонять «Боинг»? Президент Института научных исследований третьего тысячелетия Илья Белоус указывает на то, что среди пассажиров находились 20 сотрудников американской компании Freescale Semiconductor, которая занимается производством чипов, полупроводников и другого электронного оборудования, в том числе и военными технологиями. Причем эти сотрудники были не американцами. 12 из них являлись малайзийцами, 8 – китайцами. И они обладали рядом патентов в военной сфере. Возможно, их хотели заставить вынужденно работать на американское правительство под присмотром. А самолет с остальными пассажирами просто ликвидировали.
Но если все это так, то очень маловероятно, что мы когда-нибудь узнаем об истинной судьбе рокового «Боинга». Ведь спецслужбы умеют прятать концы в воду.
